(资料图)

本轮投资由现有投资者ATW Partners Funds牵头，Senyun International参投，这些投资承诺基于法拉第未来的担保和无担保融资。

这些融资承诺将支持FF备受期待的FF 91电动汽车的持续生产和交付，并帮助公司实现其长期战略目标。包括扩大生产规模、进一步改善销售和服务体系、全球业务发展以及改善一般日常经营现金流。

此前，法拉第未来曾表示：由于供应商延误和额外测试的需要，FF 91第二阶段交付时间由二季度末延期至8月底。不知这一次新进来的9000万美元，是否能加速法拉第未来第二批车型的交付，助力贾老板圆梦造车呢？

看回FF 91车辆本身，2017年发布时可谓是风头无两，整体设计相当惊艳，风阻系数仅为0.25，几乎可以说是让大多数人认识到新能源车还可以有更加科幻，更有未来感的设计，经过了6年，在新能源车产业已经翻天覆地的当下，FF 91这样的外观设计语言依然没有过时，对比很多新能源车型依然没有跳脱燃油车的设计思路，FF 91的外观设计似乎更能令人感觉到这才是面向未来的新能源车：科幻，不拘泥于汽车造型上的常规分类。

但无论车子有多么惊艳，人们能记住的似乎只有“下周回国贾跃亭”。作为中文互联网上最知名的“老赖”，贾跃亭似乎总有能力不停地让人为自己的“造车梦”续命，从最早的融创，再到恒大，哪怕是自己身上的“老赖”标签人尽皆知，前段时间才刚传出还需要3亿美元才能量产FF 91，这才没过多久就已经融到了1个亿美元，“讲故事”的能力确实有一套，莫不成老外不上中文网站？

但无论如何，笔者认为，无论贾跃亭本身是怎么样的人，都无掩盖FF 91这台车本身所展现出来的优秀特质以及巨大潜力。但在当下，人们聊起它的时候，却只能想起贾跃亭的“老赖”事迹，最终只能成为人们茶余饭后的谈资，不得不说是一种悲哀。

文/彦夫